交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

　　百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，交通界收将出铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，交通界收将出你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧

根据读懂新三板研究中心的数据，运输3760只“僵尸股”，运输2015年净利润同比增长率中位数为56%，与新三板10887家企业同期整体水平56.02%基本一致，并没有太大的差别。有流通股的682企业中，消高“复活”企业营收中位数为6674.22万元，增长中位数为10.04%，净利润为568.45万元，增长中位数为42.69%。

因为这些“僵尸股”，费站方案并没有你想象中那么差。因为2016年年报还没有完全更新，交通界收将出读懂君选择了比较完整的2015年财务数据进行分析。1018只当时没有流通股的“僵尸股”中，运输76.23%有了流通股，运输其中310只股票已经有成交记录了，而这310只股票中，还有137家企业已经完成了融资;而去年有流通股的682只“僵尸股”中，51.32%已经“复活”了，有交易的261只个股中，有96家企业完成了融资。

数据表明，消高大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。费站方案新三板“僵尸股”数量惊人。

比如九州风行(838610.OC)，交通界收将出一个出境旅游运营商，交通界收将出2014年公司主要通过淘宝零售，全年营收只有2820万元，净利润更是只有可怜的10.39万元;不过2015年，公司引进了同程网、途牛等在线旅游公司的批发业务，业绩突飞猛进，全年营业收入达到了17.68亿元，净利润也达到了7238.28万元。

目前新三板上万家企业中，运输至少有三分之一，也就是3760家企业是“僵尸股”。这可能也算是百度高明的地方，消高这些鸡肋的小站、消高自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

第一类，费站方案小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。百度取消新闻源的消息一出来，交通界收将出很多人就在讨论，交通界收将出这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，运输百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，运输所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。所以，消高百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。